реклама
ЭКСПЕРТИЗА САЙТОВ НА СЛИВ ИНФОРМАЦИИ


реклама

proxy  статьи  библиотека  softice  free_юр.консультация  hard
рекламодателям  расшифровка штрих-кодов  links/add

http://kiev-security.org.ua

Содержание

Толковый словарь терминов по теме автомобильных сигнализаций и устройств защиты от угона

    Пейджер - составная и неотъемлемая часть системы радиооповещения. Устройство, состоит из передатчика и миниатюрного карманного приемника. При срабатывании автомобильной сигнализации передатчик, установленный в автомобиле, посылает радиосигналы тревоги, а приемник принимая эти сигналы, выдает звуковую и световую сигнализацию тревоги. Дальность действия - от 100 метров до 1 км в зависимости от выбранной модели.
   Существуют однозонные и многозонные пейджеры. Однозонные извещают только о факте срабатывания сигнализации (датчиков). Многозонные пейджеры сообщают какая именно зона охраны сработала. 
   В современных пейджерах, как правило, антенна объединена с передатчиком в единый передающий блок. Приемник не превышает размеров брелока от автомобильной сигнализации.

   Электронное противоугонное устройство, блокирующее электрические цепей автомобиля. Включение блокировок обычно происходит автоматически, через некоторое время после выключения зажигания автомобиля. Отключение производится ключами различного типа. Ключом может служить код, вводимый с клавиатуры, или контактный механический, электрический или электронный ключ. В последнее время наибольшее распространение получили бесконтактные ключи - транспондеры, которые в зависимости от конкретной модели, могут передавать собственный персональный код в радиусе до 1 - 2 метров от приемника. Ключи - транспондеры выполняются в виде либо миниатюрных брелков, либо пластиковых карточек. 
   Блокировки электрических цепей автомобиля выполняются с помощью встроенных или выносных реле. Реле могут иметь проводную электрическую связь с управляющим модулем иммобилайзера, либо управляться по штатной проводке автомобиля (примером для штатной проводки может служить технология HOOK-UP).

   В качестве датчиков вскрытия могут быть использованы различные коммутационные приборы. Наиболее распространены – концевые выключатели (концевики), ртутные датчики наклона и герметичные магнитоуправляемые контактные группы (герконы). Датчики вскрытия срабатывают при открывании дверей, капота и багажника автомобиля.

   Датчик удара срабатывают при ударе по автомобилю. 2-х уровневые датчики выдают различные сигналы в зависимости от силы удара.

   Датчик объёма реагируют на перемещение предмета в салоне или кузове автомобиля. Эти датчики создают дополнительную зону охраны. При проникновении в салон через заранее разбитое стекло, только датчик объема может оповестить о постороннем движении в салоне. По принципу работы датчики объёма подразделяются на ультразвуковые, микроволновые и инфракрасные. 
   Ультразвуковые датчики объема на сегодняшний день устарели и применяются редко из-за своей склонности к ложным срабатываниям.
   Микроволновые (радарные) датчики объема являются наиболее распространёнными. Они практически не чувствительны к движению мелких предметов (пыль, насекомые, воздух), их установка возможна для охраны даже открытых кабриолетов. Двухзонные радарные датчики независимо контролируют зоны внутри и вокруг автомобиля. 
   Инфракрасные датчики объема применяются для охраны больших замкнутых объемов, таких как контейнер или кузов грузовика.

   Сирены подразделяются по форме и размеру корпуса, по мощности, по наличию встроенного аккумулятора (автономные или стандартные), по способу извлечения звука (динамические и пьезоэлектрические) и количеству воспроизводимых мелодий (одно- и многотональные). 
   Основная сирена устанавливается в подкапотном пространстве. Оптимальный выбор для основной сирены - это динамическая сирена, с уровнем шума 120 - 127 дБ, что соответствует подводимой к ней электрической мощности 20 - 25 Вт. В качестве основной желательно использовать сирены со встроенным автономным питанием. 
   Миниатюрную пьезосирену рекомендуется устанавливать как дополнительную, в салоне автомобиля. Высокая частота звучания делает пребывание в салоне весьма малоприятным.

   Двухпроводные электроприводы замков дверей, устанавливаются в двери автомобиля, подключаются к системе автомобильной сигнализации и автоматически запирают/открывают замки при постановке/снятии с охраны.
   5-ти проводные электроприводы замков дверей, позволяют реализовать функцию "центрального замка", то есть открывать и запирать замки всех дверей автомобиля одновременно, при открывании и запирании замка одной двери.
   Электропривод багажника позволяет открывать замок багажника дистанционно, от кнопки в салоне или с брелка автосигнализации по дополнительному радиоканалу.
   Модуль управления стеклоподъемниками на 2 или 4 окна, плюс люк - при постановке сигнализации на охрану автоматически закрывают окна и люк автомобиля.

   В основном механические устройства блокируют капот, привод коробки передач, рулевое управление, реже двери, колеса.
Подкапотное пространство - очень уязвимое место с точки зрения охраны автомобиля. Здесь размещена сирена сигнализации и проложена проводка, питающая все электрические устройства автомобиля. Легкий доступ под капот означает быстрое отключение сирены и запуск двигателя в обход имеющихся блокировок. Для предотвращения лёгкого доступа в подкапотное пространство применяют специальные блокираторы (замки) капота. Грамотно установленный блокиратор капота может значительно затруднить доступ в моторный отсек.
   Дверные блокираторы представляют собой достаточно серьёзный заслон для проникновения в салон автомобиля. Очень эффективна установка механических блокираторов коробки переключений. Существуют комплекты под один ключ.

Содержание

HOME


Если у вас есть сайт или домашняя страничка - поддержите пожайлуста наш ресурс, поставьте себе кнопочку, скопировав этот код:

<a href="http://kiev-security.org.ua" title="Самый большой объем в сети онлайн инф-ции по безопасности на rus" target="_blank"><img src="http://kiev-security.org.ua/88x31.gif" width="88" height="31" border="0" alt="security,безопасность,библиотека"></a>

Идея проекта(C)Anton Morozov, Kiev, Ukraine, 1999-2019, security2001@mail.ru